Анализ повреждения и контрмер резца диска ТБМ

Ⅰ. Причины поломки резца TBM

В разных видах ТБМ и процессах прокладывать тоннель с разными видами окружающего утеса, много причин для повреждения резцов ТБМ, и главным образом причиненный качеством резца, твердостью окружающего утеса, и ручной операцией.

Согласно обрыву резца ТБМ, правильный анализ своих причин поможет оператору ТБМ работать правильно, избежать обрыва резца причиненного человеческим фактором, и также поможет найти проблемы во времени и принять корректирующие меры во времени.

II. Условия износа или повреждения дискового резака TBM

1. Режущее кольцо изнашивается равномерно, что является нормальным износом. Пока он достигает общего размера износа, его можно заменить.

2. Одна сторона режущего кольца отшлифирована или измельчена в многоугольник. Это главным образом потому, что подшипник резца диска TBM поврежден и не может вращаться нормально. Как только он будет найден, его нужно немедленно заменить.

3. Закручивая край кольца резца главным образом причинен хард-роком и большой управляя тягой машины тоннеля сверлильной. Иногда оно потому что качество стали которая производит эти резцы диска мягко, которое может также причинить кольцо резца диска свернуть вверх. Когда это происходит, оператору TBM необходимо соответствующим образом уменьшить тягу и скорость движения, что может значительно облегчить тяжесть изгибающейся кромки. Кроме того, в зависимости от реальной ситуации резак может подождать, пока он будет изношен до определенной степени, прежде чем заменять его, не влияя на раскопки.

4. Лезвие режущего кольца зазубрено. При том обстоятельстве, что окружающая скала относительно тверда, кольцо лезвия резца диска ТБМ вообще более склонно к биению. Если качество кольцевой стали твердое и хрупкое, это явление также подвержено возникновению, когда оно режет камни. Когда это происходит с только одним или 2 резцами диска, оно вообще должен к скорости оператора ТБМ слишком быстрой выдвигая и слишком много управляя тяги когда резцы в контакте с окружающим утесом на начальной стадии хода, который причиняет резец ТБМ столкнуться с окружающим утесом, И дайте лезвию режущего кольца зазубриться. В любом случае, покуда носка лезвия кольца резца слишком не строга и не влияет на свою способность отрезать утес, его можно продолжать быть использованным без замены. Когда износ лезвия режущего кольца серьезен, его необходимо заменить, как только оно будет обнаружено.

5. Эпицентр деятельности резца нагревает вверх и протекает масло, главным образом потому что внутренний подшипник резцов ТБМ был поврежден. Как только такая ситуация обнаружится, ее нужно немедленно заменить.

6. Режущее кольцо сломано и соскользнуло. Когда кольцо резца диска ТБМ сломленн, кольцо резца не может отрезать утес нормально, и легко упасть с вращая вала, и управляя тяга ТБМ увеличит значительно, и системы гидравлических и мотора будут перегружены, который повлияет на нормальную выемку грунта. Это главным образом должно к плохому контролю температуры во время установки кольца резца, слишком плотной установке кольца резца, слишком быстрой начальной скорости прокладывать тоннель ТБМ, и жестокому столкновению между резцом и окружающим утесом. После того как это произойдет, резец диска ТБМ нужно быть замененным немедленно.

7. Уплотнительное кольцо ступицы фрезы отваливается. Это явление главным образом причинено неправильной установкой резца диска ТБМ во время собрания и слабой заваркой кольца запечатывания. Кроме того, это также может произойти, когда скорость режущей головки установлена слишком высокой во время туннелирования TBM. Когда найдены, что отвалились уплотнения, резцы могут установить их внутри режущей головки без извлекать их для ремонтов. Если обнаружено, что режущее кольцо было вывихнуто или отвалилось, его необходимо немедленно заменить.

8. Повреждение двухдискового резака TBM. Как правило, необходимо заменить вращающийся подшипник из-за повреждения, и его необходимо заменить, как только он будет найден. Если замена не своевременна, то цепная реакция правоподобна для того чтобы произойти, так, что множественные двойные резцы диска будут повреждены в то же время, приводящ в тяжелых потерях. Резак манометра обычно подвергается большой и неравномерной мгновенной силе из-за частой регулировки направления, и его легко надеть на многоугольник. Это требует, что оператор ТБМ останавливает ТБМ от выдвинуться вперед или замедляет управляя скорость регулируя направление ТБМ управляя, и после этого регулирует направление, которое может эффектно уменьшить носку резцов датчика ТБМ.